2月7日上午，省機場管理集團有限公司副總經理馬心航、白云機場綜合區管理部總經理唐先應及相關部門負責同志上線廣東民聲熱線，省直評議辦負責人現場觀看了直播。本期上線內容主要圍繞今年機場春運最新動態、機場對社會網約車輛的管理以及白云機場新建T2航站樓等展開，在節目現場，網約車這個緊貼民生的話題一開始便成為了本期熱線的焦點，引發評論員、各路媒體記者的熱烈討論。在現場，馬心航副總經理對相關問題均一一做了正面回應和詳細解答。
一、網約車為什么要管？對這個問題，馬心航副總經理認為，隨著社會發展，網約車已經迅速發展成為新的出行方式，同時也引發了新的社會管理問題。由于網約車的模式，旅客到達后會與司機多次電話溝通聯絡，在到達區會形成“車找人、人找車”的局面，效率低下，秩序混亂，極易發生交通擁堵和擦碰事故。另外，網約車為逃避旅客到達區的15分鐘以上需繳納停車費的管理，會以反復出入的形式空轉，更是加劇了擁堵。
二、網約車怎么管？白云機場綜合區管理部總經理唐先應介紹，從1月1日起，白云機場采取了“人找車” 的措施，即A、B到達區均限制社會網約車輛直接進入旅客到達區接人，轉在P4停車場設置近300個專用停車位作為“網約車上客點”，等候旅客自行前來乘車，并提供20分鐘免費停車。同時，針對A、B到達區接客通道擁堵情況，將采取緩沖區與到達區聯動放行等新做法，A、B區通道內推行“一車一位”，增加現場維序員，分區域進行網格化管理，要求進入車輛按指定號碼位置停放，保持中間行車道暢通。
三、管的效果怎么樣？白云機場公司謝冰心總經濟師介紹，措施實施兩個月來效果明顯，有效改善了原來因社會網約車輛反復進入到達區接客而帶來交通擁堵、車輛占道混亂的現象，A、B到達區車輛通行量分別下降了57%和40%.另一方面，熱線記者也到現場進行了暗訪，并在此次直播中播放了暗訪視頻。暗訪視頻顯示，有部分旅客對此項措施執行卻有不同看法，認為一是帶著行李找車很麻煩，造成乘車的不便；二是認為這是對網約車不公平和歧視。同時，記者在暗訪中也發現仍有一些網約車輛繼續進入到達區社會車道接客，管理上還存在一些漏洞。
四、下一步怎么改進？馬心航副總經理表示，機場方面非常歡迎網約車輛成為交通出行方式的有效補充，為旅客提供方便。目前的管理措施，是為了提高機場到達區的通行效率，專門開辟網約車接客區也是為了規范管理，也是一種過渡性的做法，如果有更好的方式會不斷推進。對于現場評論員建議的方式，即能否在車輛進入到達區時進行簡單核實，確定已經接單并準備載客在10分鐘左右就能離開的，就可以發放特定標識予以識別，馬心航副總經理表示建議不錯，將回去研究采納嘗試。
這次民聲熱線的機場網約車話題引起廣州同城媒體高度關注并跟進報道。第二天，羊城晚報、南方都市報等多家媒體分別以“白云機場區別對待網約車引爭議：為何只能在停車場等”、“網約車不能進白云機場到達區接客，關鍵是怕擁堵”、“白云機場靠監控大數據識別網約車”、“不服管 26合法網約車入黑名單” 、“網約車禁入到達區系過渡方案”等大標題跟進報道。各主流門戶網站也都轉載了這些報道，引起網友熱議，紛紛建言獻策，發表意見。抓民生熱點促黨風政風，這一次熱線直播，廣東省直黨風政風評議工作和廣東民聲熱線工作取得良好的輿論反響和社會影響力。
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來源：廣東省直行評辦
編輯：鐘婷 陳炳文