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　　張朝貴，現任廣州海洋地質調查局“海洋地質八號”船船長。他刻苦鉆研船舶駕駛技術，由一名實習報務員晉升為科考船船長，精湛的業務能力、公道正直的辦事作風贏得了群眾的廣泛好評。他堅守初心使命，長期奮戰在海洋地質調查一線，將青春奉獻給了國家海洋地質事業。他秉承高度的政治責任感和歷史使命感，近4年成功帶領科考團隊2次赴南海海域完成國家重大海洋調查任務，鍛造了“召之即來、來之能戰、戰之必勝”的“海洋地質八號精神”。

　　從無線電通訊報務員到科考船船長

　　剛畢業的張朝貴被分配到船上報務員的崗位，負責維護船上通訊設備，確保船上與岸基兩處的通訊順暢。隨著通訊技術的飛速發展，專職報務員很快被航海技術人員兼職替代。張朝貴面臨著兩難的抉擇：固步本職崗位，面臨隨時被淘汰的風險，或開辟新的職業生涯，二次求學轉型承壓前行。經過一番深思熟慮，他決定迎難而上，從零開始學習航海專業技術理論。

　　2000年7月開始，張朝貴重返廣州航海專科學校航海系，從最基礎的航海知識開始學起。2001年1月，他與當年的應屆畢業生一起參加全國統考，并順利通過任職考試，取得船舶駕駛員資格證書。2002年至2004年，他隨“海洋四號”船參加了兩年的大洋科考任務，歷任水手、駕助、三副、二副等職務。2005年7月，他參加全國海船船員(大副)第三十八期統一考試，取得了八門課程平均每門92分(100分制)的優異成績。2007年7月，他又一次以優異成績順利通過船長的全國統一考試，并在同年年底取得船長證書。2008年1月至2017年1月，張朝貴在“探寶號”船任職船長。任職期間，除了克服季風、熱帶氣旋、雨霧、海流、海浪、潮汐、障礙物等客觀因素的影響外，在敏感海域作業期間還要密切關注、時刻防范相關國家(地區)的干擾和破壞。在他的帶領下，全船科考人員團結一致、直面挑戰，安全、高效、優質地完成了多項國家海洋地質調查任務。

　　自從業以來，張朝貴秉持著盡心盡職的工作態度，一直奮戰在海上生產一線，在艱苦的環境中成長為一名安全意識強、業務水平精、管理水平高的船長。無論身處哪個崗位，他總能盡職盡責做好每一項工作。

　　隨著“海洋地質八號”船在上海船廠開建、搭載、下水，選任該船的首任船長成為一件尤為重要的事情。經過多方考慮，時任“探寶號”船船長的張朝貴眾望所歸，赴上海接船，任“海洋地質八號”船首任船長。彼時的他既面臨陌生的船舶監造工作，又要承擔艱巨的船舶體系建造及管理工作，十分棘手。新環境，新挑戰，新任務，張朝貴用實際行動再次征戰新領域。自2月21日駐廠監造開始至12月23日船返航停靠碼頭，他在上海船廠駐廠共277天，帶領全體監造組人員齊心協力，使“海洋地質八號”船在上海船廠面臨設計人員流動大、主管人員更換頻繁、施工人員極少等客觀不利因素下，順利完成搭載、試驗、試航等任務。

　　安全是海上工作的立足之本，沒有安全就沒有效益，就會失去賴以生存的基礎，更談不上競爭和發展。張朝貴認為，作為一個船長，受上級的委派和信任到船上任職，在安全問題上，不僅自己要重視，而且要教育全體船員在工作的每一環節注重安全，才能為團隊、單位、國家創造最大的效益。同時，船長自身的專業技術水平、船舶安全管理能力、航海實踐經驗、閱歷和危機處置能力是確保安全至關重要的因素。為此，張朝貴除了參加主管機關組織的各種專業知識更新培訓、利用業余時間鉆研業務知識之外，還專門到不同的船舶、不同的公司去了解和學習它們先進管理經驗，從而不斷提高自身的專業技術水平和船舶安全管理能力。

　　航行在外，船長肩負著太大的責任及壓力。一個決定，隨時會影響船上設備的安全、人員的性命，更甚者會影響國家形象。2013年7月和2014年7至9月，“探寶號”船在執行海上調查任務時，受到了外方船只的干擾和阻撓。張朝貴堅持有理、有利的原則與對方周旋，通過一個多月的努力帶領全船人員圓滿完成了整個項目的海上生產任務。在2019年、2020年、2023年三次執行國家重大海洋調查任務過程中，張朝貴帶領團隊秉承高度的政治責任感和歷史使命感，充分發揮支部的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，堅守初心使命，組織全體調查隊員團結協作、頑強拼搏，憑借豐富的海上經驗和斗爭經驗，圓滿完成各項調查任務，成功鍛造了“召之即來、來之能戰、戰之必勝”的“海洋地質八號精神”。在張朝貴的帶領下，“海洋地質八號”船入列6年，共圓滿完成了20個國家重大專項或創新項目。

　　從一個初出茅廬的實習生到歷經歲月洗禮的船長，張朝貴臉上的皺紋，寫滿了航海故事。不同于大眾對老船長一臉滄桑、不茍言笑的形象，他臉上總是掛著平易近人的微笑，言談舉止中透露出從容果斷的自信。他對工作一絲不茍，毫不含糊，讓人望而生畏；作為船上的老前輩，他常常關心同事的生活，讓人倍感溫暖。如今的他，更像是一個“大家長”，正帶領著“海洋地質八號”船這個大家庭的全體人員，繼續馳騁在海洋調查一線。